Tilbud og etterspørsel i det maritime markedet har snudd dramatisk i år, med tilbud som overstiger etterspørselen, i sterk kontrast til de «vanskelig å finne containere» tidlig i 2022.
Etter å ha steget i to uker på rad, falt Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) under 1000 poeng igjen. Ifølge de siste dataene som ble publisert av Shanghai Shipping Exchange 9. juni, falt SCFI-indeksen med 48,45 poeng til 979,85 poeng forrige uke, en ukentlig nedgang på 4,75 %.
Den baltiske BDI-indeksen falt til og med i 16 uker på rad, med fraktindeksen som steg til 900 poeng, og nådde det laveste nivået i 2019.
De siste dataene som ble publisert av General Administration of Customs, viste at eksporten i mai i år falt med 7,5 % fra år til år i amerikanske dollar, også den første nedgangen på de siste tre månedene.I tillegg publiserte Shanghai Shipping Exchange en oppdatering 10. juni der de sa at «etterspørselen etter eksportcontainertransport har vist svakhet, med et stort antall ruter som opplever fall i fraktratene».
Lederen for China International Shipping Network sa i et intervju: «Det nåværende globale økonomiske presset nedover, kombinert med den generelt svake etterspørselen, forventes å fortsette å holde fraktratene for skipsfart på et lavt nivå i fremtiden. Overkapasitet vil sannsynligvis også føre til fortsatt lave maritime priser de neste fem årene.»
Fraktprisene fortsetter å være lave, og gjennomsnittshastigheten til globale containerskip har sett en betydelig nedgang.Ifølge data fra statistikken til Baltic International Shipping Union, falt gjennomsnittshastigheten til globale containerskip med 4 % fra år til år i første kvartal 2023, til 13,8 knop.
Det forventes at containerhastigheten innen 2025 også vil falle med 10 % i tillegg til dette.Ikke bare det, men gjennomstrømningen i de to store amerikanske havnene Los Angeles og Long Beach fortsetter å synke.Med lavere fraktrater og svak markedsetterspørsel har ratene på mange ruter i USA, Vest-Europa og Europa, falt til kanten av kostnadene for konsolidatorer. I en tid fremover vil konsolidatorer slå seg sammen for å stabilisere ratene i perioder med lave volumer, og kanskje vil en reduksjon i antall ruter bli normen.
For bedrifter bør forberedelsesperioden forkortes på passende måte, og den første fasen må bestemmes på forhånd før rederiets nøyaktige avreisetid. DINSEN IMPEX CORP har betjent kunder i mer enn ti år og vil unngå alle slags risikoer på forhånd for å yte den beste servicen.
Publisert: 16. juni 2023
